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Ivory Coast News Today | The Pulse of Côte d’Ivoire

Ivory Coast Unfiltered — Truth, Talent, Territory News That Moves - Politics, Beats & Power Plays

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Unlock the Secret to Skyrocketing Your Income: From Average to Millionaire in No Time!

November 28, 2023 by admin Leave a Comment

Have you ever gazed in awe at someone raking in 10, 12, or even 20 times more income than you and wondered, “How is that even possible?” You’re not alone. This question haunted me until a transformative conversation with one of my mentors about a well-known internet figure making a staggering $800,000 a month. This revelation set me on a path of financial breakthroughs, leading to one of the most significant realizations of my life: turning your yearly income into your monthly income is not only possible, it’s life-changing.

Source Video: How To Turn Your Annual Income Into Your Monthly Income

In April 1999, a light bulb went off in my head, sparked by the insights from “Rich Dad Poor Dad”. The key to wealth, as distilled from this book, is simple yet profound: focus on creating income-producing assets. It’s a stark difference that sets the wealthy apart – they accumulate income-generating assets, while others rely solely on their personal effort for income.

This principle might sound like a far-fetched dream, but it’s rooted in practical reality. I’ve learned, and can attest, that it’s easier to make a million dollars a month than a million dollars a year. This concept might challenge your current mindset, but the evidence lies in the realm of physics. During a conversation with a physicist, I grasped a fundamental truth: principles from one area of life can apply to another, transcending their original context.

Here’s an illustration: In a race, different modes of transportation result in varying levels of efficiency and speed. Walking, cycling, driving, flying – each method covers more distance faster and with less effort. This analogy beautifully mirrors the journey to wealth. Those who make more money aren’t necessarily working harder; they’ve just found more efficient ‘modes of transport’ in the financial world.

This is where the concept of leveraging comes into play. Leveraging means utilizing resources – be it technology, people, or capital – to amplify your efforts. It’s about working smarter, not harder. The world’s wealthiest individuals aren’t necessarily those who put in the most hours; they’re the ones who’ve mastered the art of leverage.

But how does one transition from the traditional, labor-intensive approach to this high-efficiency model? The answer lies in shifting your focus from implementation (where you trade time for money) to higher levels of value like unification, communication, and imagination. This shift involves transitioning from doing to managing, from managing to communicating, and from communicating to envisioning and creating.

The power of communication in wealth creation cannot be overstated. When you harness the power of your voice to create compelling messages, to engage and influence, you unlock doors to financial opportunities that seemed unattainable. And when you elevate to the realm of imagination – using your mind and money to innovate and invest – your potential for wealth becomes boundless.

In closing, the journey from an average income to an extraordinary one is not reserved for the lucky few. It’s a path open to anyone willing to shift their mindset, embrace leverage, and move through the levels of value creation. By adopting these principles, you can turn your yearly income into your monthly income, and experience a financial transformation that will truly blow your mind.

Remember, the only limits to your financial growth are the ones you set in your mind. Break free from those constraints, and embark on this exciting journey to financial freedom and abundance. Stay tuned for more insights and strategies to elevate your financial game!

 

Filed Under: Économie

La fabrication du chocolat

May 3, 2023 by admin Leave a Comment

De la cabosse à la tablette de chocolat, découvrez les transformations subies par les fèves de cacao. Découvrez le fascinant voyage des fèves de cacao, de la cabosse à la tablette de chocolat. Visitez la chocolaterie Alex Olivier et dégustez ses délicieuses créations, toute l’année. Réservation sur   https://www.alexolivier.fr/visites

 

Filed Under: Économie

La Côte d’Ivoire ne se contente plus de cultiver le cacao

May 3, 2023 by admin Leave a Comment

La Côte d’Ivoire, premier producteur mondial de cacao, est en passe de devenir le numéro un de la transformation de fèves et s’est lancée dans la production industrielle de chocolat. Découvrez comment elle compte s’imposer dans d’autres secteurs plus lucratifs de cette industrie…

Filed Under: Économie, Newsflash

Comprendre le fonctionnement de la BCEAO

May 3, 2023 by admin Leave a Comment

La Banque Centrale des Etats de l’Afrique de l’Ouest (BCEAO) est un établissement public international dont le siège est fixé à Dakar, au Sénégal. Elle est l’Institut d’émission commun aux Etats membres de l’Union Monétaire Ouest Africaine (UMOA).

Filed Under: Économie

Qui finance le Métro d’Abidjan?

May 3, 2023 by admin Leave a Comment

Du financement du Métro d’Abidjan. Selon le site Afrique21, le Métro d’Abidjan est le résultat de conventions de financements avec le Trésor français et les banques françaises BNP Paribas et Société Générale. En plus simple, le Métro d’Abidjan est financé par la France. Mais est-ce toute la vérité?

En effet, cette infrastructure de transport public sera construite par Bouygues, une société française qui a obtenu le contrat sans véritable offres d’appel. D’une main, la France finance et de l’autre, elle reprend ce qu’elle semble avoir donné. La grande réalité, c’est que ce “financement français” est une dette qui court sur plusieurs générations d’Ivoiriens.

Qui construit le Métro d’Abidjan?

financement du métro d'abidjanLa STAR (LA SOCIETE DE TRANSPORTS ABIDJANAIS SUR RAIL) est officiellement le contractant chargé de la conception, la réalisation, l’exploitation et la maintenance de la Ligne 1 du Métro d’Abidjan. Ce groupement d’entreprises est composé de : BOUYGUES TRAVAUX PUBLICS : Infrastructures – Génie civil – Ouvrages d’art – Bâtiments.

La STAR est une entreprise-succursale, mieux un groupement d’entreprises françaises sous les auspices du gouvernement français.

Ce groupement d’entreprises est composé de :

  • BOUYGUES TRAVAUX PUBLICS : Infrastructures – Génie civil – Ouvrages d’art – Bâtiments

  • COLAS RAIL : Voie-Energie-Caténaire-Traction

  • ALSTOM : Matériel Roulant–Equipements industriels de l’atelier/dépôt-Signalisation CBTC- Systèmes Courants faibles – Telecom – Billettique

  • KEOLIS : Pré-Exploitation, Exploitation et Maintenance

Métro d’Abidjan

Selon le site de l’opérateur lui-même (lemetrodabidjan.ci), le Projet de la ligne 1 du Métro d’Abidjan est un projet de service de transport public de voyageurs qui vient en complément des services de transports existants qui n’arrivent pas à satisfaire, à l’heure actuelle, tant sur le plan qualitatif que quantitatif, la forte expression de la demande de transport entre les différentes communes composant le District Autonome d’Abidjan, en particulier le long de l’axe nord-sud. La Ligne 1 du Métro d’Abidjan vise à :

  • Améliorer la mobilité, la fluidité du trafic urbain et la qualité de vie par le développement de transports en commun ;
  • Augmenter qualitativement et quantitativement l’offre de transport collectif à Abidjan, en particulier sur l’axe nord-sud (d’Anyama à l’Aéroport Félix Houphouët-Boigny) ;
  • Réduire les nuisances environnementales et sociales (pollution atmosphérique et nuisances sonores et les accidents des véhicules de transport).

Le projet a une vocation multimodale ; les mouvements quotidiens des habitants d’Abidjan seront facilités par des correspondances entre le métro, les bus, les taxis, les voitures et tout autre mode doux (pédestre et cycliste).

Le projet de la ligne 1 du Métro d’Abidjan a fait l’objet d’une convention de concession entre l’Etat de Côte d’Ivoire et la Société des Transports Abidjanais sur Rail (STAR).

Les intervenants dans ce cadre contractuel sont les suivants :

L’ETAT DE COTE D’IVOIRE

L’Etat de Côte d’Ivoire est l’Autorité Contractante. Il est représenté par :

  • Le Ministre des Transports, qui assure la Maîtrise d’Ouvrage du Projet ;
  • Le Ministre de l’Economie et des Finances ;
  • Le Ministre auprès du Premier Ministre, chargé du Budget et du Portefeuille de l’Etat.

 

LA SOCIETE DE TRANSPORTS ABIDJANAIS SUR RAIL (STAR)

La STAR est le contractant chargé de la conception, la réalisation, l’exploitation et la maintenance de la Ligne 1 du Métro d’Abidjan.

Ce groupement d’entreprises est composé de :

  • BOUYGUES TRAVAUX PUBLICS : Infrastructures – Génie civil – Ouvrages d’art – Bâtiments
  • COLAS RAIL : Voie-Energie-Caténaire-Traction
  • ALSTOM : Matériel Roulant–Equipements industriels de l’atelier/dépôt-Signalisation CBTC- Systèmes Courants faibles – Telecom – Billettique
  • KEOLIS : Pré-Exploitation, Exploitation et Maintenance
Localisation Abidjan (Côte d’Ivoire)
Type Métro
Entrée en service 2025
Longueur du réseau 37,4 km
Stations 18
Rames 26 (Alstom) en 2024
Fréquentation 540 000 passagers/jour en 2024
Ecartement des rails 1,435 m
Propriétaire Etat de Côte d’Ivoire
Concessionnaire Société de Transport Abidjanais sur Rail (STAR)
Vitesse d’exploitation 80 km/h
Vitesse de conception 90 km/h
 

Particularités

  • Partage des emprises avec la ligne de chemin de fer Abidjan-Ouagadougou sur environ 32,5 km
  • Traversée de la lagune Ebrié avec un nouveau pont ferroviaire en parallèle du pont FHB
  • Connexion avec les réseaux routiers et de transport en commun (SOTRA – BRT – STL – Citrans Aqualines)

Nous recommandons aussi: Cacao/ Moins de 1% du chocolat mondial produit en Afrique

Filed Under: Économie

Metro Côte d’Ivoire #2

May 3, 2023 by admin Leave a Comment

Metro Côte d’Ivoire est une chaîne de supermarchés bien établie en Côte d’Ivoire. Depuis son arrivée dans le pays en 2015, Metro Côte d’Ivoire a connu une croissance rapide et est rapidement devenu un choix de prédilection pour les consommateurs à la recherche de produits de qualité supérieure à des prix abordables.

Avec 10 magasins dans les principales villes du pays, Metro Côte d’Ivoire est bien placé pour répondre aux besoins des consommateurs dans tout le pays. Les magasins sont équipés d’installations modernes et offrent une large gamme de produits alimentaires et non alimentaires, notamment des fruits et légumes frais, de la viande, des produits laitiers, des boissons, des produits de boulangerie, des produits d’hygiène personnelle, des produits ménagers et bien plus encore.

Un autre point fort de Metro Côte d’Ivoire est son engagement envers la qualité. La chaîne de supermarchés s’approvisionne en produits de qualité supérieure auprès de fournisseurs locaux et internationaux réputés. Les produits alimentaires sont soigneusement sélectionnés pour garantir leur fraîcheur, leur sécurité et leur qualité, tandis que les produits non alimentaires sont soumis à des tests rigoureux pour garantir leur efficacité et leur durabilité.

Metro Côte d’Ivoire s’est également engagé à offrir des prix compétitifs à ses clients. La chaîne de supermarchés propose régulièrement des offres spéciales et des réductions sur une large gamme de produits, ce qui permet aux clients de réaliser des économies substantielles sur leurs achats.

En outre, Metro Côte d’Ivoire est soucieux de l’environnement et s’efforce de minimiser son impact sur l’environnement. La chaîne de supermarchés a mis en place des pratiques durables pour réduire sa consommation d’énergie et d’eau, ainsi que pour minimiser les déchets et les émissions de gaz à effet de serre.

En résumé, Metro Côte d’Ivoire est un choix judicieux pour les consommateurs à la recherche de produits de qualité supérieure à des prix abordables. Avec son engagement envers la qualité, sa large gamme de produits et son engagement envers la durabilité, Metro Côte d’Ivoire est un leader du marché de la vente au détail en Côte d’Ivoire et continue de servir la communauté locale avec des produits de qualité supérieure et des services exceptionnels.

Métro d’Abidjan

Selon le site de l’opérateur lui-même (lemetrodabidjan.ci), le Projet de la ligne 1 du Métro d’Abidjan est un projet de service de transport public de voyageurs qui vient en complément des services de transports existants qui n’arrivent pas à satisfaire, à l’heure actuelle, tant sur le plan qualitatif que quantitatif, la forte expression de la demande de transport entre les différentes communes composant le District Autonome d’Abidjan, en particulier le long de l’axe nord-sud. La Ligne 1 du Métro d’Abidjan vise à :

  • Améliorer la mobilité, la fluidité du trafic urbain et la qualité de vie par le développement de transports en commun ;
  • Augmenter qualitativement et quantitativement l’offre de transport collectif à Abidjan, en particulier sur l’axe nord-sud (d’Anyama à l’Aéroport Félix Houphouët-Boigny) ;
  • Réduire les nuisances environnementales et sociales (pollution atmosphérique et nuisances sonores et les accidents des véhicules de transport).

Le projet a une vocation multimodale ; les mouvements quotidiens des habitants d’Abidjan seront facilités par des correspondances entre le métro, les bus, les taxis, les voitures et tout autre mode doux (pédestre et cycliste).

Le projet de la ligne 1 du Métro d’Abidjan a fait l’objet d’une convention de concession entre l’Etat de Côte d’Ivoire et la Société des Transports Abidjanais sur Rail (STAR).

Les intervenants dans ce cadre contractuel sont les suivants :

L’ETAT DE COTE D’IVOIRE

L’Etat de Côte d’Ivoire est l’Autorité Contractante. Il est représenté par :

  • Le Ministre des Transports, qui assure la Maîtrise d’Ouvrage du Projet ;
  • Le Ministre de l’Economie et des Finances ;
  • Le Ministre auprès du Premier Ministre, chargé du Budget et du Portefeuille de l’Etat.

 

LA SOCIETE DE TRANSPORTS ABIDJANAIS SUR RAIL (STAR)

La STAR est le contractant chargé de la conception, la réalisation, l’exploitation et la maintenance de la Ligne 1 du Métro d’Abidjan.

Ce groupement d’entreprises est composé de :

  • BOUYGUES TRAVAUX PUBLICS : Infrastructures – Génie civil – Ouvrages d’art – Bâtiments
  • COLAS RAIL : Voie-Energie-Caténaire-Traction
  • ALSTOM : Matériel Roulant–Equipements industriels de l’atelier/dépôt-Signalisation CBTC- Systèmes Courants faibles – Telecom – Billettique
  • KEOLIS : Pré-Exploitation, Exploitation et Maintenance
Localisation Abidjan (Côte d’Ivoire)
Type Métro
Entrée en service 2025
Longueur du réseau 37,4 km
Stations 18
Rames 26 (Alstom) en 2024
Fréquentation 540 000 passagers/jour en 2024
Ecartement des rails 1,435 m
Propriétaire Etat de Côte d’Ivoire
Concessionnaire Société de Transport Abidjanais sur Rail (STAR)
Vitesse d’exploitation 80 km/h
Vitesse de conception 90 km/h
 

Particularités

  • Partage des emprises avec la ligne de chemin de fer Abidjan-Ouagadougou sur environ 32,5 km
  • Traversée de la lagune Ebrié avec un nouveau pont ferroviaire en parallèle du pont FHB
  • Connexion avec les réseaux routiers et de transport en commun (SOTRA – BRT – STL – Citrans Aqualines)

Qui finance le Métro d’Abidjan?

Selon le site Afrique21, le Métro d’Abidjan est le résultat de conventions de financements avec le Trésor français et les banques françaises BNP Paribas et Société Générale. En plus simple, le Métro d’Abidjan est financé par la France. Mais est-ce toute la vérité?

En effet, cette infrastructure de transport public sera construite par Bouygues, une société française qui a obtenu le contrat sans véritable offres d’appel. D’une main, la France finance et de l’autre, elle reprend ce qu’elle semble avoir donné. La grande réalité, c’est que ce “financement français” est une dette qui court sur plusieurs générations d’Ivoiriens.

Qui construit le Métro d’Abidjan

La STAR (LA SOCIETE DE TRANSPORTS ABIDJANAIS SUR RAIL) est officiellement le contractant chargé de la conception, la réalisation, l’exploitation et la maintenance de la Ligne 1 du Métro d’Abidjan. Ce groupement d’entreprises est composé de : BOUYGUES TRAVAUX PUBLICS : Infrastructures – Génie civil – Ouvrages d’art – Bâtiments.

La STAR est une entreprise-succursale de BOUYGUES TRAVAUX PUBLICS, une compagnie française.

Filed Under: Économie

Cacao/ Moins de 1% du chocolat mondial produit en Afrique

September 15, 2022 by admin 1 Comment

Alors que l’Afrique de l’Ouest produit à elle seule plus de 70% du cacao mondial, seulement une infime partie des fèves est retenue et travaillée en Afrique. La plus grande partie de la production est vendue directement à des compagnies européennes et américaines.

Ainsi sur les 130 milliards de dollars que génère le commerce direct du cacao chaque année, les pays africains n’en reçoivent qu’une maigre partie. Ce sont donc les Occidentaux qui se « sucrent sur le dos » des paysans qui sont confrontés de plus en plus aux conditions de pauvreté.

Plusieurs voix se sont déjà levées et continuent de décrier la grande injustice économique subie par les pays producteurs de cacao. Parmi ces voix, celle de l’ONG ghanéenne Fairafric.

Située à Amanase, dans l’est du Ghana, dans la zone du cacao dans le pays, Fairafric s’est spécialisée dans la fabrication du chocolat bio qu’elle exporte à plus de 70% en Europe.

Dans une interview à Cocoapost, Jacqueline Owusu, la directrice administrative de Fairafric a mis en exergue doigt les chances de la transformation locale des fèves de cacao.

Pour madame Owusu, nous devrions nous concentrer sur la valeur ajoutée de la transformation locale des fèves en produit fini. Pour elle, cela améliorera considérablement la vie des paysans qui cultivent le cacao mais qui tirent le diable par la queue.

« Si nous travaillons à transformer les fèves avant de les exporter, nous créons de l’emploi, les conditions de vie des paysans s’amélieront et le Ghana sera respecté dans le cercle des producteurs de chocolat ».

Le Ghana est le deuxième pays producteur de cacao derrière la Côte d’Ivoire. A eux seuls, les deux pays produisent plus de 60% du cacao mondial.

Depuis Houphouet-Boigny, dans les années 80 jusqu’à ce jour, les Africains continuent de cogiter sur les possibilités de prendre les commandes du négoce mondial du cacao. Mais les divisions et les mesquineries entre eux les obligent à batailler dans la confusion contre des états occidentaux foncièrement engagés à ne pas lâcher l’affaire.

Autre article international: Kenya : la Cour suprême confirme la victoire de Ruto

Filed Under: Économie

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